Автомобили будущего: закрытые проекты 50-х годов
В эпоху тестирования турбинных двигателей на автомобилях итальянцы Fiat смогли стать вторым...
Maserati 8CTF исполнилось 80 лет: история бренда
|
10-04-2020, 09:05
|
30 мая 1939 года Maserati 8ctf, пилотируемый Уорреном Уилбуром шоу, когда ему было 27 лет, пересек финишную черту после 4-часовой и 20-минутной гонки при средней скорости 185 миль в час.
Выбранное шасси использует стандартную конфигурацию, встречающуюся на монопостах, с двумя трубчатыми стержнями и соединительными элементами, в то время как выбранный двигатель был моноблоковым 8-цилиндровым, расположенным в двух группах по четыре, с фиксированной головкой цилиндров, отсюда и название 8CTF, где T и F представляют инициалы слов Testa Fissa.
Цилиндрическая мощность двигателя составляла 2991 кубических дюйма, а коэффициент сжатия достигал 6,1: 1. Двигатель был оснащен механическим компрессором, двумя карбюраторами и двумя объемными компрессорами. Две распределительные оси приводили два клапана, присутствующих на каждом цилиндре.
Эти результаты привлекли большое количество потенциальных покупателей, которые разместили твердые заказы. Таким образом, Maserati в конечном итоге продал 8ctf команде Boyle Racing Headquarters в Чикаго, которая тогда принадлежала ирландцу Майклу Джозефу Бойлу. Бойл, энтузиаст автоспорта с самого раннего возраста, поставил перед собой цель выиграть самую известную гонку в Америке-Индианаполис 500 – с автомобилем, финансируемым им и подготовленным его командой. До приобретения Maserati 8CTF Бойл участвовал в других изданиях Indianapolis 500 с другими автомобилями-Summers, Cooper, Smith соревновались на протяжении многих лет под названием Boyle Products/Henning, Boyle Motor Products или IBEW Boyle Racing, но без каких-либо достойных упоминаний результатов.
